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フェースの反発係数、ヘッド体積、慣性モーメント、そしてシャフト長。この10年あまり、ルールによって飛距離を規制する流れは大きくなっていった。
では、もう飛距離アップは限界に達したのだろうか？
『NEXGEN』はその問いにと答える。

フレックスのない独自の剛性分布を持つ「EI-Fシャフト」が、ゴルファーが本来持っている潜在能力をさらに引き出し、かつてないスピードとパワーをボールに伝える。
自分史上、最高を更新する強弾道ドライバー、

EI-Fシャフト

切り返しで大きなパワーを生み、しなり戻りの強いキック力でパワーを伝える独自の剛性分布。「先・中・手元調子」といった旧来のキックポイントの概念を超えた、アマチュアがシャフトのしなりを活かして、スピードとパワーを得る独自設計。

EI-Fシャフト

speed power

手元側の大きなしなりによって、意識しなくても自然とプロのようなタメが生まれる

シャフト中間部の剛性による強いキックバックが、インパクトに向かって貯められたエネルギーをリリースする

高靱性のβチタン「ZAT158」をフェース材に採用。“禁断の素材”として知られるβチタンの反発性能をルール限界に抑えつつ、広範囲の反発エリアを実現する「HEXA WIRE FACE」を採用。薄肉の中心部と周辺の剛性が、分厚いインパクトを生む。

ヘッド重量を重くせずに、慣性モーメントを大きくするための大胆な重量配分デザイン。重量をとりがちで重心設計においては不利に働く可変スリーブの構造を刷新。上下で固定することで軽量化を実現した。

WEIGHT DISTRIBUTION DESIGN

ヘッド重量193g（10.5度）でありながら、5,100g・cm2という大きな慣性モーメントを実現し、ミスヒットへの強さとスピードアップを両立。

大慣性モーメントと低重心化実現のため、『NEXGEN ND001』（3代目 2010年発売）以来となるカーボンクラウンを採用。

βチタンの高い反発性能をさらに活かすため、フェースセンター部のスコアラインをなくすことで薄肉化。雨天時などの打球の滑りを低減するためのフェースミーリングを搭載。

フィッティング性能を高めるため、新たに弾道調整機能を採用。
ロフト角・ライ角が可変

弾道調整機能

10.5°の可変ポジション

スリーブ位置		ロフト角	FA （-はスライス）	ライ角
NEUTRAL	1	10.5	-1.0	61
	2	10.0	-2.0	60.5
LOWER	3	9.5	-3.0	61.0
	4	10.0	-2.0	61.5
NUP	5	10.5	-1.0	62.0
	6	11.0	0.0	61.5
HIGHER	7	11.5	1.0	61.0
	8	11.0	0.0	60.5

9.5°の可変ポジション

スリーブ位置		ロフト角	FA （-はスライス）	ライ角
NEUTRAL	1	9.5	-1.0	61
	2	9.0	-2.0	60.5
LOWER	3	8.5	-3.0	61.0
	4	9.0	-2.0	61.5
NUP	5	9.5	-1.0	62.0
	6	10.0	0.0	61.5
HIGHER	7	10.5	1.0	61.0
	8	10.0	0.0	60.5

■レンチに関するご注意: 付属の「レンチ」は「トルクレンチ」ではございません。
適正トルク以上の締め過ぎを防止する「空回り機能」を搭載していないため、カチャカチャ音は鳴りません。ネックスリーブ・ウェイト交換時のネジの締め過ぎは、ネジ穴やネジの破損に繋がりますのでご注意ください。

シャフト	EI-F NS210-D		DIAMANA Exclusively for NEXGEN
フェース材	ZAT158チタン　偏肉フェース
ボディ	811チタン
クラウン	カーボン
ロフト角 ( ° )	9.5	10.5	9.5	10.5
ライ角 ( ° )	60
クラブ長さ ( インチ )	46		45.75
重量 ( g )	275	273	293	291
バランス	D2.5	D1.5	D2	D1
シャフト重量 ( g )	45		55
トルク	5.4		5.3
TIP径 ( mm )	8.5
グリップ重量 ( g )	30（口径60 BLなし）		40（口径60 BLなし）